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 Audi ha rilevato la Lamborghini nel 1998 e per quasi 20 anni i tedeschi hanno tenuto il toro arrabbiato in una stalla angusta, limitando il portafoglio a più versioni di due modelli apparentemente non correlati: il Murcielago / Aventador e il Gallardo / Huracan. Sotto la guida del CEO Stefan Winkelmann, che è stato sostituito nel 2016 da Stefano Domenicali, Lamborghini ha cercato di far rivivere la leggendaria Miura e ha aggiunto la Estoque a quattro porte alla formazione, ma entrambi hanno fallito.
La svolta è avvenuta nel 2012, quando il concept Urus è stato accolto con tale entusiasmo che la versione di serie ha avuto il via libera nel 2018. Esternamente ricorda la Cayenne di terza generazione di Porsche e l'ultima Audi Q7, la Urus sarà venduta in due varianti: un ibrido V-6 con motore da 458 CV e un V-8 da 4,0 litri montato sul modello Performante, in grado di spremere 660 CV dall'auto. Una volta che la produzione raggiungerà il pieno ritmo, si prevede che l'iper-SUV raddoppi quasi le vendite di Lamborghini, raggiungendo oltre 6.000 veicoli all'anno.
Nel frattempo, il che è abbastanza prevedibile, il quadro si vede piuttosto vagamente. Secondo alcune indiscrezioni in arrivo da Sant'Agata, si vocifera che Lambo verrà rilevata da Porsche. Allo stesso tempo, arriva la notizia da Wolfsburg che anche Audi passerà sotto il controllo di Porsche, unendosi a Bentley e Bugatti. Una tale soluzione non solo lascerà intatti i singoli marchi, ma creerà anche molte opportunità per attività congiunte.
Nel frattempo, la linea Huracan continuerà a costruire muscoli. Ciò sarà facilitato dalle nuove versioni di Speedster e Barchetta, che sono già in arrivo, così come il modello SV hardcore e l'ancora più hot GT3 Stradale. La Huracan Targa, a sua volta, completa la roadster e la leggera Superleggera.
Ma senza dubbio l'iterazione più audace sarà l'Huracan Safari, che presenta sospensioni regolabili alte, passaruota alti, pannelli della carrozzeria fuoristrada, quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti. Sebbene non vi sia alcuna volontà di attraversare il Rubicon, Lamborghini R&D afferma che la versatile Huracan, che sarà venduta sia in versione coupé che roadster, non ha assolutamente rivali sulle strade sconnesse d'Italia, dove l'altezza da terra e la distanza degli pneumatici fino all'arco sono importanti.
La prima nuova Lamborghini sviluppata sotto la supervisione di Domenicali sarà l'Aventad o un suo equivalente, previsto in arrivo nel 2020. Nome in codice LB634 / 635 (coupé / roadster), l'auto rappresenterà un ampio sviluppo di un concetto esistente, quindi non aver paura dello steroide Huracan o della Porsche 960 italiana. Quando il carismatico V-10 alla fine inghiotte la polvere, il il classico V-12 andrà via sempre più. Una versione biturbo da 6 litri che, almeno sulla carta, avrebbe erogato 900 CV non è stata considerata a lungo. Invece, Lamborghini ha optato per un propulsore da 7 litri aspirato che avrebbe prodotto 800 CV. allo stand dei dinosauri. Non abbastanza cool? Può essere. Ma quando Lamborghini aggiunge la trazione anteriore elettrica, che fornirà un minimo di 160 cavalli per ruota, la potenza totale supererà i 1.000 CV e la coppia di 885 Nm completerà il quadro.
L'Aventador MkII vanterà una versione leggera di uno scafo teso in fibra di carbonio monofusoliera estremamente rigido che ospiterà il tunnel di trasmissione con batterie e / o il serbatoio del carburante e l'albero dell'elica, fornendo un baricentro basso e una distribuzione del peso bilanciata con precisione. All'inizio dello sviluppo, gli ingegneri hanno sperimentato un motore V-12 trasversale simile a Miura. Ma i vantaggi del posizionamento sono andati persi a causa della complessità dell'installazione.
Come la Huracan Performante, l'Aventador top di gamma vanta un'aerodinamica attiva, qualsiasi elemento del telaio collegato magicamente dall'elettronica, grandi freni, molti materiali esotici e connettività di controllo relativamente competitiva.Un modello ibrido V-8 da 700 CV meno costoso. è un possibile contendente per la famiglia Aventador, ma la potente e leggera SV Essenza e la pura Jota da strada fanno sicuramente parte del pacchetto.
Un anno dopo il lancio della nuova Aventador, la nuova generazione di Huracan dovrebbe essere svelata. A differenza del modello attuale, che condivide una cosiddetta matrice MSS con l'Audi R8, la nuova Huracan sarà più vicina nel concept ai suoi fratelli V-12.
Poiché l'attuale V-10 Huracan sarà un ricordo del passato insieme all'MSS, la Lambo di cilindrata media passerà a un V-8 da 4,0 litri fornito da Porsche che produce 650 CV. Su alcuni modelli, il sistema di propulsione elettrica fornirà potenzialmente fino a 900 CV. La coppia corrispondente consente di prevedere un'accelerazione da 0 a 100 km / h in 2,5 secondi. Pneumatici e carico aerodinamico limiteranno la velocità massima a 350 km / h.
Mentre un'opzione di telaio è allo studio, possiamo sperare che l'Huracan II erediterà la leggerezza e la rigidità dell'Aventador da un corpo mono-corpo, sospensioni indipendenti a doppio braccio ad A, un nuovo sterzo elettroidraulico e un sistema frenante in carbonio-ceramica .
Contro Podlesny A.
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