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 Qualche tempo fa si è saputo che gli autobus elettrici sarebbero apparsi a Mosca dopo un po '. Si presume che l'abbandono delle tecnologie tradizionali cambierà la situazione ecologica.
È difficile immaginare che un rifiuto parziale del diesel nel caso degli autobus avrà un grave impatto sull'ambiente, ma, d'altra parte, tali iniziative hanno un effetto positivo sull'immagine del governo. Naturalmente, i rappresentanti della città suggeriscono di aver utilizzato esperienze e tecnologie avanzate che non hanno praticamente analoghi.
In effetti, la situazione reale sembra leggermente diversa. È giusto dire che non ci sono troppi autobus elettrici nel mondo fino a quando questa tecnologia non si è diffusa, ma allo stesso tempo Mosca non dovrebbe essere considerata un leader in questo settore. I paesi della vecchia Europa sono avanzati molto più in là verso la creazione di un'infrastruttura elettrica confortevole. Pertanto, una delle più grandi reti elettriche opera ad Amsterdam. È importante che la nuova infrastruttura sia adattata all'uso degli autobus elettrici.
Se parliamo di altri paesi, allora si dovrebbe prestare attenzione alla Germania, è qui che opera la rete più estesa di stazioni di servizio elettriche. Gli esperti dicono che ci sarà una crescita esplosiva del numero di punti di ricarica, questo è dovuto a una nuova legge che rende quasi impossibile utilizzare i vecchi motori diesel. Puoi trattare questo divieto in diversi modi, ad esempio, alcuni esperti ritengono che un divieto quasi completo sui motori diesel sia una misura prematura.
In un modo o nell'altro, recentemente si è saputo che le autorità di Berlino hanno deciso di acquistare diversi autobus elettrici, che circoleranno sulle strade della città in modo continuativo. È importante che questa non sia un'azione una tantum, ma un intero programma che sta già funzionando nella capitale della Germania. Con un alto grado di probabilità, nel prossimo futuro, tutti gli autobus tedeschi, senza eccezioni, diventeranno elettrici.
Naturalmente è troppo presto per dire quando avverrà l'abbandono degli autobus classici, ma Berlino ha già intrapreso questa strada. Pertanto, è noto che la città ha acquistato diverse auto Mercedes Citaro, questi autobus sono dotati di una batteria da 243 kWh. Più precisamente, il pacco batterie è composto da 10 sezioni. La maggior parte di loro sono concentrati nella parte posteriore, alcuni elementi sono stati spostati sul tetto. L'autobus verrà addebitato di notte, secondo le informazioni preliminari, la ricarica richiederà circa 11 ore.
È interessante notare che l'autonomia di crociera dichiarata è di soli 150 Km. Naturalmente, in condizioni di intenso traffico cittadino, gli indicatori saranno più bassi, il chilometraggio reale non supererà i 100 Km, che è piuttosto contenuto considerando l'intensità del traffico bus.
Nonostante i problemi oggettivi che sorgono durante il funzionamento dei veicoli elettrici, resta da sperare che i tedeschi saranno in grado di far fronte alle difficoltà. Con un alto grado di probabilità, l'esperienza tedesca successiva viene utilizzata dalle autorità delle grandi città russe.
Matyukhin A.N.
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